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ロードレーサーのギヤ比をワイド化

こないだからロードレーサーに乗りまくってますが
やっぱし超クロスレシオのフリーホイールが負担になって
きっつい坂道はすぐへたってしまいますので
もっと軽いギヤに換えたろ思いまして、
とうとうフリーホイールの交換に踏み切りました。
 
僕が使こてたのはシマノのジュラエースいうフリーなのですが
フリーを外す工具を持っていなかったので
乗りにくいと思いながらも
ずっとそのまま使い続けていたのです。(^^;)
以前でしたらなじみの自転車屋さんが近くに有って
いつも気軽に出入りしていてそこで工具を借りたり
あるいは手におえない事でしたらお店のご主人に
やってもらっていたのですが、もうずっと前に
お亡くなりになってそのお店も無くなってしまい、
フリー抜きとか借りられなくなってしまい
そのままになっていたというわけなのです。
で、今回、もう自分の体力の限界を感じまして、
このギヤではもう無理だと思うようになり
フリー抜きをインターネットで取り寄せることにしました。

 
 
 
 
 
 
 
 
これがロードについていた超クロスレシオ
13×14×15×16×17×18の6段です。
なんで、こんな乗りにくいギヤにしてたか
言いますと、
デザイン優先だったからです。
個人的な好みで
ロードは見た目の小さなギヤが好きだったからです(笑)

 
 
 
 
 
 
 
 
インターネットで欲しい物が取り寄せでける
便利な時代になりました。
フリー抜き工具(フリーホイールリムーバー)
たった1個だけでも送ってもらえました。

 
 
 
 
 
 
 
 
届いたのがこれ、シマノのジュラエースが抜けるやつです。

 
 
 
 
 
 
 
 
左がサンツアー用で右がシマノ600UG用で
フリーによってそれぞれ違うので面倒くさいです。
これらは2つのツメをひっかける式ですが、
デュラエースのはぜんぜん違う形でした。

 
 
 
 
 
 
 
 
ジュラエースでもこれは新型の方で、
旧型はまた別のものが要るみたいです( ´д`)
はめ込む部分が凸凹の溝になっています。

 
 
 
 
 
 
 
 
フリーを抜くにはまずクイックシャフトをいったん抜いて
フリーの溝にきちっと嵌るか確認して
ほんでこういうふうにはめ込みます。

 
 
 
 
 
 
 
 
ほんでから、もういっぺん
クイックシャフトをつけて
軽く押さえる程度に締めておきます。

 
 
 
 
 
 
 
 
ほんで
スパナを反時計まわりの方向に回して緩めます。
(要するに普通のネジをゆるめる方向にまわします)
このとき、めっちゃ力が要りますので
大きなスパナの方が力を入れやすいと思います。

 
 
 
 
 
 
 
 
「えいっやっ!」っと気合を入れて緩むと
あとは手で簡単に回して取れます。

 
 
 
 
 
 
 
 
今回取り外したものが左のフリーです。
真ん中はシマノ600UGの21Tのもの
右はシマノの銘柄不明の24Tのものです。
21Tにするか、24Tにするか悩みましたが
今回は軽いギヤにするのが目的の為
24Tの方を取り付ける事にしました。
さいわい、どうやらこの銘柄不明のシマノの24Tの
フリーも、今回購入したデュラエースの
抜き工具で行けるみたいです。

 
 
 
 
 
 
 
 
取り付けてみたらだいぶ大きな感じです。
一番ロー側だけ何故か銀歯が入っています(^^;)

 
 
 
 
 
 
 
 
実際にはめてみて
フロントがアウターの時は
ローに入れても行けそうですが、

 
 
 
 
 
 
 
 
フロントをインナーに入れてる場合ですと、
プーリーとフリーのローギヤが
ほとんどスレスレぴちぴちの状態で
もしかしたらアカンのかも知れません。
でもぎりぎり行けるような気もします(^^;)
カンパヌーボレコードの
使用可能なフリーの最大歯数はほんまは(公称)23Tみたいです。
せやけどなんとかぎりぎり24Tも行けるというのも
ききます。
うっとこのイリベスポルティーフは
旧型スーパーレコードで
多分この位の歯数だったかな?(^^;)
 
実際に走行してみて
アカンかったら600UGの21Tに取り替えよと思います。(^^;)
 
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だいすけ

Author:だいすけ
軟弱へたれな自転車好きです。
旧いウールやニットのサイクルジャージが好きで
クロモリのロードやランドナーなど
ちょっち古い自転車でサイクリングしています。

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